Nouvelle Chronique sur MXVOICE.RACING.. !

Celle-ci s’intitule « Holeshot », un format certes « plus court » que les Interviews, mais celui-ci est destiné à Vous proposer des News « Directes », pour une lecture plus rapide tout en conservant l’Intérêt et l’Essence d’une Interview « plus longue »..

Premier à inaugurer celle-ci, Yves DEMARIA.. !

Le Multiple Champion du Monde de Motocross nous en dit un peu plus sur son Coaching avec Julien LIEBER.. Micro..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : Yves, concernant Julien et sa saison 2017, « cela partait plutôt bien » avec de bonnes places et puis Julien a commis quelques erreurs mais certainement du à quoi, trop d’empressement.. ??

 

Yves DEMARIA : Le bilan il est simple, il fallait être absolument prêt en début de saison pour justement se relancer puisqu’il n’avait pas roulé depuis presque un an.. Quand il a débuté le Championnat, il était déjà prêt avec beaucoup d’entraînement, beaucoup de travail réalisé.. Ensuite, lorsqu’il a voulu concrétiser, à trop vouloir bien faire, on a « mal fait » en fait.. D’où des chutes, de l’énervement, de la fatigue et de la lassitude.. Il aurait fallu assurer dans ces moments-là, mais ça ne l’a pas fait comme cela aurait du..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : Dans ces moments-là, le Coach que tu es est censé quoi faire, canaliser son Pilote.. ?

Yves DEMARIA : Oui mais Julien est quelqu’un qui veut toujours bien faire, ensuite, lorsqu’il est sur la Moto il est « un peu seul », et après c’était un peu difficile à gérer c’est sûr..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : Concernant la « lecture du terrain » que ces jeunes Pilotes possèdent, est-ce qu’ils ont la même que Toi lorsque tu roulais, c’est à dire une lecture intuitive, quasi innée.. ??

Yves DEMARIA : Aujourd’hui c’est différent mais ça va beaucoup plus vite aussi, ils se reposent peut-être un peu plus sur leur entourage qu’à notre époque.. Ils n’ont sans doute pas tous les tenants et aboutissants que nous avions.. Nous, nous allions chercher certaines choses, on savait où se situait nos limites.. Les époques sont différentes, aujourd’hui « canaliser un jeune », c’est relativement difficile..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : Quel est l’Objectif pour 2018.. ?

Yves DEMARIA : Cette année il va apprendre la Catégorie.. En MXGP quand tu vois le nombre de Pilotes qui sont prêts à aller sur le Podium, c’est déjà énorme.. Il sort d’une blessure sans avoir encore re-roulé, il sera « en retard » lors du début du Championnat contrairement à l’année dernière, donc on va lui laisser le temps d’apprendre cette nouvelle Catégorie et de monter en puissance.. La stratégie est d’être « bon » lorsque la saison sera bien lancée, c’est à dire mi-juin..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : Julien passe chez KRT en 2018, est-ce qu’à ton niveau cela va changer des choses sachant que tu connais très bien cette structure.. ?

Yves DEMARIA : Non en ce qui me concerne je m’occupe de la Fonction d’Entraîneur pour Julien et c’est tout.. Après, que ce soit chez KRT ou ailleurs, pour moi, c’est la même chose..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : J’ai le sentiment aujourd’hui en 2018 qu’on se satisfait facilement de résultats parfois pas très « reluisants ».. Ressens-tu la même chose.. ?

Yves DEMARIA : Nous, de notre côté l’Objectif en MXGP, « un Top 10 régulier » nous satisferait en début de saison tu vois, et après augmenter.. On veut bien faire, car cette Catégorie nous l’avons montée de toutes pièces, avec la limitation d’âge, les investissements des Usines.. Aujourd’hui c’est une Catégorie vraiment difficile, et tu as 15 Pilotes qui peuvent aller sur le Podium.. Avant si tu n’étais pas sur le Podium c’est que tu étais « mauvais ».. De nos jours si tu es dans le Top 10, tu es quand même un Bon Pilote, un très très Bon même..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : On voit revenir en force le 2 Temps que ce soit en MX ou en FMX, qu’est-ce que cela t’inspire au regard des années que tu as passées à enchaîner les Titres en France dans cette Catégorie.. ?

Yves DEMARIA : Moi personnellement j’ai connu le 2 Temps, j’ai pratiqué le 4 Temps également mais quand je roule aujourd’hui je préfère un 4 Temps à un 2 Temps.. Les Machines ont beaucoup évolué et ce à tous niveaux, on dispose de Motos très performantes.. Les Pilotes arrivent à utiliser leurs performances quasiment à 100 % parce qu’avec l’aide de l’informatique tu peux gérer la puissance d’une manière beaucoup plus souple et précise..

Jérôme FARAILL – MXVOICE.RACING : il y a quelques années je t’avais interviewé et posé une question sur Chad Reed suite à sa méga chute en AMA Motocross dont il était ressorti miraculeusement indemne.. Tu m’avais dit alors « Il a la Chance du Champion ».. Aujourd’hui il débute l’AMA Supercross blessé à une jambe en achetant ses Motos et ses pièces.. Pour Toi tu respectes ses choix ou tu as le sentiment qu’il n’arrive pas à gérer « l’année de trop ».. ?

Yves DEMARIA : Là j’avoue que j’ai du mal à le suivre.. Pour moi j’aurais arrêté..

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