TRIUMPH DÉVOILE LES EVOLUTIONS DE LA TF 250-X

PUISSANCE, COUPLE ET RÉPONSE À L’ACCÉLÉRATION 

PRÊTS POUR LA COURSE

 

Nouvelle Triumph TF250-X 2026 : une pure Triumph, née pour la compétition.

 

Entièrement développée en interne par nos ingénieurs et nos pilotes d’usine – dont les légendes Iván Cervantes et Ricky Carmichael –

La TF250-X 2026 incarne l’ADN Triumph : performance, fiabilité et design affirmé.

 

Moteur affûté avec nouvelle boîte à air, silencieux optimisé et cartographie revue pour des départs plus explosifs

(48CH à 13500tr/mn!) avec un poids de seulement 104 kg tous pleins faits, elle a le meilleur rapport poids puissance de sa catégorie !

Nouvel embrayage Exedy, plus robuste et précis, capable d’encaisser les conditions les plus extrêmes

Suspensions KYB optimisées, offrant un contrôle et une stabilité incomparables

Nouveau look Triumph Performance Yellow, pour une présence marquée sur les grilles de départ.

 

Avec son prix de 10 595 €, la TF250-X se positionne idéalement au regard de son niveau d’équipement premium et de sa finition exemplaire.

Une motocross conçue pour performer, dès sa sortie de caisse.

 

Disponible dès maintenant dans le réseau Triumph Motocross

• Triumph dévoile les nouvelles mises à jour de la célèbre TF 250-X, qui reste ainsi le package de motocross le plus complet, dès sa sortie d’usine. 

• Une boîte à air et un silencieux entièrement nouveaux optimisent le flux d’air, tandis que la cartographie du moteur a été améliorée pour offrir une puissance et une réponse de l’accélérateur accrues.

• Nouvel embrayage Exedy haute performance, augmentant considérablement la durabilité

• Les réglages de suspension ont été revus pour améliorer le contrôle en milieu de course, l’équilibre du châssis et la stabilité en virage.

• Nouveau graphisme pour 2026, avec des décalcomanies moulées dans la matière, dans le coloris Triumph Performance Yellow qui attire tous les regards

 

Triumph Motorcycles dévoile les mises à jour de sa moto de motocross TF 250-X, renforçant ainsi sa position de leader dans le segment ultra-compétitif des 250 cm3. Axée sur les performances, la durabilité et l’expérience du pilote, la TF 250-X mise à jour offre une puissance plus précise, des démarrages plus rapides et un contrôle affiné en course. 

Conçue pour repousser les limites et remporter de plus grandes victoires, cette nouvelle version comprend une boîte à air et un silencieux entièrement redessinés pour optimiser le flux d’air, une cartographie moteuraméliorée pour une puissance et une réponse de l’accélérateur accrues, ainsi qu’un réglage de la suspension mis à jour et un nouvel embrayage Exedy. 

Conçus pour répondre aux nouvelles réglementations FIM et AMA en matière de bruit, le tout nouveau filtre à air et le silencieux ont été développés pour satisfaire à la fois les exigences de performance et de bruit, tout en conservant la sonorité caractéristique des moteurs Triumph.  Associée au nouveau calibrage du moteur, la TF 250-X offrira des performances supérieures en course. 

La cartographie améliorée de l’ECU optimise la puissance et la réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime, permettant des démarrages plus rapides et des sorties de virage plus précises, tandis que le nouvel embrayage Exedy haute performance offre un engagement plus direct, une durabilité accrue dans des conditions extrêmes et une capacité de couple nettement supérieure. Le réglage actualisé de la suspension offre également un meilleur contrôle en milieu de course, un meilleur équilibre du châssis et une stabilité accrue dans les virages. 

Afin de garantir une meilleure fiabilité et un entretien plus facile, la disposition du support de batterie a également été optimisée pour améliorer l’accessibilité, et le voyant de niveau d’huile a été redessiné pour offrir une clarté et une précision accrues.  

Pour compléter ces mises à jour, un tout nouveau graphisme a été créé pour 2026, avec des décalcomanies moulées dans la matière, dans un jaune Triumph Performance Yellow qui attire le regard et renforce le style agressif et déterminé de la TF 250-X, lui assurant une présence remarquable sur la piste.

Ces mises à jour s’appuient sur le succès des débuts de la TF 250-X en 2023, développée en étroite collaboration avec la légende du motocross Ricky Carmichael et le champion du monde d’enduro IvánCervantes. La TF 250-X a établi une nouvelle référence dans la catégorie 250 cm3 grâce à son rapport puissance/poids inégalé, sa suspension KYB son électronique avancée axée sur le pilote.

Steve Sargent, directeur produit chez Triumph Motorcycles, a déclaré : « La TF 250-X a déjà fait forte impression dans le monde du motocross, en décrochant des podiums lors du championnat AMA Supercross2025, ainsi que dans la catégorie MX2 du MXGP. Cette TF 250-X, conçue pour 2026, est le fruit d’un développement sans relâche et des commentaires de nos pilotes d’usine. Avec une puissance plus précise, une suspension optimisée et une électronique avancée, elle est conçue pour donner aux pilotes l’avantage dont ils ont besoin pour gagner. 

« Ces mises à jour aideront tous les pilotes à tirer le meilleur parti du couple disponible, améliorant ainsi la sensation, l’accélération et la réactivité, pour une moto encore plus compétitive. La nouvelle embrayage Exedyet le calibrage amélioré du moteur seront des arguments de poids pour les fans qui souhaitent essayer la Triumph prête pour la saison à venir. »

Conçue pour dominer

Le moteur monocylindre quatre temps haute performance développe une puissance maximum de 48 CH à 13 500 tr/min, qui, associé à un châssis en aluminium ultra compact et ultra léger, confère à la TF 250-X un rapport poids/puissance exceptionnel, le plus important de sa catégorie. 

Le groupe motopropulseur de course Triumph a fait ses preuves sur les circuits. Avec un piston König en aluminium forgé et des soupapes Del West en titane, le moteur est également doté de revêtements en carbone diamant à faible friction et de couvercles légers en magnésium, ainsi que de pièces internes revêtues de DLC pour une puissance explosive et une durabilité accrue. Une configuration optimisée en termes de masse et un corps de papillon Dell’Orto de 44 mm garantissent une réponse ultra-précise de l’accélérateur, tandis que l’ECU Athena avec GET Power Assist offre une traction et un contrôle de lancement avancés.

La gestion avancée du moteur et sa facilité de réglage sont complétées par l’application MX Tune Pro disponible en option, qui permet aux pilotes d’utiliser une cartographie sélectionnable en temps réel, un tableau de bord avec capteurs moteur en temps réel et une fonctionnalité de diagnostic en direct, grâce à un système de gestion du moteur programmable et contrôlé. 

L’embrayage Exedy et la boîte de vitesses à 5 rapports avec système hydraulique Brembo assurent des changements de vitesse fluides et précis, tandis que le quickshifter permet de passer de la 2e à la 5e vitesse sans embrayer.

Suspension prête pour la course

Le châssis en aluminium unique est doté d’un cadre central léger et très résistant avec deux berceaux, conçu pour offrir un équilibre optimal entre performances, masse et flexibilité. Associé à un bras oscillant hydroformé, le châssis est conçu pour offrir une flexibilité et une adhérence arrière optimales. 

Le système de liaison développé pour la course, qui garantit des performances de suspension constantes, a été réglé pour offrir un meilleur contrôle en milieu de course, un meilleur équilibre du châssis et une stabilité accrue dans les virages. Cette configuration haute performance est complétée par des fourches KYB 48 mm AOS, des tés de fourche en aluminium 7075-T6 forgé et usiné et un amortisseur arrière à réservoir séparé à trois voies.

Caractéristiques haut de gamme

La TF 250-X est équipée de composants haut de gamme éprouvés en course, offrant des caractéristiques inégalées sur une moto de motocross de série.

Au cœur de sa puissance de freinage se trouve un système de freinage Brembo haute performance, comprenant deux étriers avant flottants à 24 mm à double piston et un étrier arrière flottant à 26 mm à simple piston. Avec un disque Galfer wave de 260 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, le système offre un freinage précis et contrôlé dans toutes les conditions. 

Les jantes légères en aluminium DirtStar 7000 Seriessont associées à des moyeux en aluminium usiné et chaussées de pneus Pirelli Scorpion MX32 mi-tendres, offrant une adhérence et une durabilité exceptionnelles sur les surfaces de course. Pour le contrôle et le confort du pilote, la TF 250-X est équipée d’un guidon ProTaperACF à âme en carbone et de poignées ODI demi-wafflelock-on, offrant une sensation digne d’une moto d’usine. 

L’électronique avancée améliore encore l’essai, avec le Launch Control (réglable via le guidon ou l’application), le Traction Control, deux cartographies moteur pour une puissance adaptable, un tableau de bord avec capteurs affichant les données en temps réel et les diagnostics, et un compteur horaire intégré pour un suivi précis du moteur.

Accessoires de compétition

En plus des caractéristiques haut de gamme déjà incluses de série, Triumph s’est associé aux plus grandes marques haut de gamme pour créer une gamme d’accessoires de compétition dédiés afin d’améliorer encore les performances et les capacités.  

Ces accessoires comprennent :

• Système d’échappement Akrapovič entièrement en titane

• Dispositif de départ XTrig

• Module de contrôle de lancement Athena LC-GPA avec contrôle de traction amélioré sélectionnable par le pilote, réglages de contrôle de lancement et indicateur de régime moteur à LED

• Module Wi-Fi MX Tune Pro avec 10 cartes supplémentaires

• Selle Performance Gripper et housse de selle

• Kit de remplacement du carénage

 

Centres spécialisés Triumph Motocross et Enduro

Triumph dispose d’un réseau mondial de plus de 280 centres spécialisés en motocross et enduro en Europe, en Australie et aux États-Unis, qui offrent des services d’expertise en vente, entretien, pièces détachées et assistance en course. En partenariat avec Alpinestars, Triumph propose également une gamme complète de vêtements de motocross et d’enduro.

Un système unique de pièces et d’accessoires en ligne, optimisé pour les appareils mobiles, permet aux pilotes de commander directement depuis le circuit avec livraison express ou options « click-and-collect ».

Sur la piste

La TF 250-X mise à jour sera commercialisée à partir de10595€ et peut être commandée dès maintenant chez les concessionnaires motocross Triumph. Les motos arriveront en magasin cet été. Pour trouver votre concessionnaire local, rendez-vous sur le site Web de Triumph. https://triumphmotorcycles.fr

En savoir plus TRIUMPH MOTORCYCLES

 

Caractéristiques

MOTEUR ET TRANSMISSION

Type

Monocylindre 4 temps DOHC

Cylindrée

249,95 cm

Alésage

78 mm

Course

52,3 mm

Compression

14,4

Système

Dell’Orto 

Échappement

Silencieux simple

Transmission finale

13/48

Embrayage

A ressorts Belleville

Boîte de vitesses

5 vitesses

CHÂSSIS

Cadre

Aluminium

Bras Oscillant

Fabrication en aluminium

Roue avant

21 po x 1,6 po

Roue arrière

19 po x 1,85 po

Pneu avant

80/100 – 21

Pneu arrière

100/90 – 19

Suspension avant

Fourche à ressort hélicoïdal KYB 48 mm, réglage de la compression/du rebond, débattement de 310 mm

Suspension arrière

KYB à ressort hélicoïdal, réglage de la compression (vitesse H et L), réglage du rebond, débattement de 305 mm

Freins avant

Double piston Brembo de 24 mm, disque de 260 mm

Freins arrière

Brembo simple à piston de 26 mm, disque de 220 mm

Tableau de bord et fonctions

Compteur horaire, commodos multifonctions

DIMENSIONS ET POIDS

Largeur du guidon

836 mm

Hauteur sans rétroviseurs

1270

Hauteur de selle

960

Empattement

1492 mm

Angle de chasse

27,4

chasse

116 mm

Poids tous pleins faits

104 kg

Réservoir

7 l