Kawasaki dévoile sa gamme de KX et KLX 2027 destinée aux jeunes 

Composée de modèles 2-temps et 4-temps, la gamme off-road jeunesse Kawasaki 2027 accompagne les jeunes pilotes depuis leurs premiers tours de roue jusqu’aux ambitions de victoire en championnat, grâce à une large variété de machines capables de répondre à tous les besoins.

Avec des cylindrées de 65 cm³, 85 cm³, 110 cm³ et 140 cm³, cette gamme particulièrement complète facilite plus que jamais l’accès au monde du tout-terrain, aussi bien pour la découverte que pour le loisir ou les premières expériences en compétition, tout en préparant les futurs talents du motocross*.

Reprenant l’ADN des KX de compétition, la gamme 4-temps KLX a été pensée pour offrir aux jeunes pilotes des motos fiables, performantes et accessibles, capables de les accompagner durablement dans leur progression.

Véritable porte d’entrée dans l’univers off-road Kawasaki, la KLX110R de 112 cm³ bénéficie du même niveau d’attention aux détails et de qualité de fabrication que les modèles adultes. Robuste et fiable, elle dispose d’un démarreur électrique et au kick, ainsi que d’une boîte semi-automatique à 4 rapports, idéale pour apprendre le fonctionnement des vitesses sans la complexité d’un embrayage manuel.

Afin d’accompagner les jeunes pilotes en toute sécurité, un limiteur d’accélérateur réglable par les parents (ou accompagnateurs) permet de contrôler progressivement la vitesse d’apprentissage. Et comme toutes les KLX, son look inspiré des KX de compétition s’accompagne de suspensions typées racing et de toute la qualité de fabrication Kawasaki.

Plus haut dans la gamme, la famille KLX140 se décline en trois versions pour 2027 : la KLX140R équipée de roues de 17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, la KLX140L (Large Wheel) avec des roues de 19 et 16 pouces, et enfin la KLX140F (Full Size) dotée de roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière.

Installé dans un cadre tubulaire double berceau, le moteur monocylindre 144 cm³ refroidi par air dispose d’un démarreur électrique et d’une boîte manuelle 5 vitesses. Simple et robuste, il a été conçu pour être facile à entretenir et permettre de profiter au maximum du temps de roulage. Les suspensions arrière Uni-Trak réglables et les freins à disque avant et arrière apportent confort et confiance au pilote, tandis que le look reprend les codes des KX de compétition.

Côté compétition jeunesse, la KX65 2-temps à refroidissement liquide reste une véritable légende. Victorieuse dans d’innombrables championnats, la plus petite des KX est équipée de freins à disque avant et arrière, d’une suspension arrière Uni-Trak et des graphismes racing KX.

Lorsque vient le moment de passer à l’étape supérieure, les pilotes peuvent évoluer naturellement vers la KX85, disponible en 2027 en version standard (roues de 17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière) ainsi qu’en version grandes roues (19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière). Une machine clé dans le parcours sportif des jeunes compétiteurs.

La KX85 adopte un nouveau look plus moderne avec des écopes de radiateur redessinées. Elle dispose également du système Kawasaki Ergo-Fit permettant de régler la position du guidon selon les préférences du pilote.

Pour de nombreux pilotes, l’étape suivante sera la KX112, un monocylindre 2-temps à refroidissement liquide doté d’une hauteur de selle de 865 mm et d’une combinaison de roues de 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière.

Idéale pour progresser sur circuit ou à l’entraînement, la KX112 permet aux jeunes pilotes de perfectionner leur maîtrise de la machine et leur pilotage. Son équipement comprend une boîte 6 vitesses associée au savoir-faire Kawasaki en matière de précision et de performances. Elle bénéficie également du système Kawasaki Ergo-Fit permettant d’ajuster la position du guidon selon le style de pilotage et la morphologie du pilote.

Le premier pas est toujours déterminant. Pour les jeunes pilotes attirés par la compétition – ou simplement désireux de découvrir les sensations du tout-terrain – la gamme Kawasaki 2027 propose un choix particulièrement complet. Première initiation ou ambitions plus sérieuses, Kawasaki dispose d’une machine jeunesse adaptée pour accompagner la progression des pilotes tout en offrant toute l’expérience Team Green.

Coloris 2027 :
• Vert Lime Green
*Veuillez vous rapprocher de votre concessionnaire Kawasaki afin de connaître les modèles disponibles en France pour 2027.

Disponible en : Septembre 2026

Tarif : NC

Le retour du F : les Kawasaki KX250F et KX450F millésime 2027

Après son titre de Champion du Monde MXGP 2026 décroché avec Romain Febvre au guidon de la KX450, Kawasaki présente sa nouvelle génération de motocross pour 2027, marquée par le grand retour du célèbre suffixe « F ».

Désormais baptisées KX250F et KX450F, ces deux machines de compétition affichent une liste d’évolutions et de mises à jour destinées à conserver leur place aux avant-postes, aussi bien en motocross qu’en supercross ou en cross-country.

Développée notamment grâce aux retours du Champion du Monde en titre Romain Febvre, la nouvelle KX450F bénéficie de nombreuses évolutions, dont la plus marquante est un tout nouveau cadre associé à un nouveau bras oscillant. Cette nouvelle architecture offre un empattement allongé pour améliorer la motricité du train arrière et le contrôle de la machine, tout en renforçant la stabilité grâce à des réglages de suspensions avant et arrière revus. Associé à des évolutions moteur et à de nombreuses autres optimisations, l’ensemble contribue à des performances globales encore supérieures.

Côté moteur, les performances progressent grâce à une admission et un échappement retravaillés, ainsi qu’à des réglages d’injection optimisés. Le comportement moteur se montre plus agressif, avec une sensation de puissance renforcée à bas régime, complétée par un gain notable dans les mi et hauts régimes, notamment lors des accélérations en sortie de virage rapide.
Sur le plan technologique, le bouton « Power Mode » situé sur le commodo gauche permet au pilote de basculer rapidement entre deux cartographies moteur. Deux niveaux de contrôle de motricité KTRC sont également sélectionnables depuis le guidon. Ces réglages, ainsi que le  « Power Mode », peuvent être affinés via la version mise à jour de l’application smartphone RIDEOLOGY THE APP KX2. Un Launch Control inspiré de la compétition fait également son apparition avec un système revu intégrant désormais une fonction de contrôle du régime moteur, permettant au pilote de se concentrer pleinement sur son départ.

Grande nouveauté 2027 : un système de freinage Brembo complet fait son apparition à l’avant comme à l’arrière, avec étriers et maîtres-cylindres Brembo associés à des durites aviation. Côté ergonomie, le guidon ainsi que les repose-pieds Kawasaki ERGO-FIT sont toujours réglables sur plusieurs positions afin d’offrir un contrôle optimal.

La KX450F adopte également un nouvel habillage plus fin et moderne, mettant en valeur l’emblématique Lime Green Kawasaki tout en intégrant une touche de bleu afin d’uniformiser l’identité visuelle des modèles sportifs de la marque.

Cette nouvelle identité visuelle se retrouve également sur la KX250F 2027, qui profite elle aussi d’une importante série d’évolutions pour la saison à venir.

Les modifications apportées à la chambre de combustion, l’augmentation de la longueur de l’échappement ainsi qu’un silencieux plus compact et optimisé permettent d’obtenir davantage de puissance sur toute la plage de régime. La chambre de combustion favorise une propagation plus rapide de la flamme après l’allumage, améliorant ainsi la vitesse et l’efficacité de sa combustion. Résultat : la puissance maximale progresse de 0,5 kW et le couple maximal de 0,3 N·m.
Ces évolutions sont accompagnées de nouveaux réglages d’injection offrant une réponse à l’accélérateur plus directe et plus linéaire. Pour encaisser ce surplus de performances, les ingénieurs Kawasaki ont également adopté un embrayage hydraulique de plus grande capacité avec une pression de ressort augmentée de 15 %, afin de transmettre la puissance au sol avec toujours plus de progressivité et d’efficacité.

La KX250F bénéficie également d’un nouveau design de carénage comprenant une plaque numéro et un garde-boue avant inédits, au style simple, léger et moderne, toujours rehaussé d’une touche de bleu aux côtés du traditionnel vert Lime Green. Elle reçoit également les modes de puissance sélectionnables, le contrôle de motricité KTRC ainsi que le Launch Control. Enfin, les durites de refroidissement et de frein avant profitent d’un nouveau routage, tandis que les réglages des suspensions avant et arrière ont été revus afin d’optimiser le comportement général de la machine. Naturellement, toutes les assistances électroniques peuvent être personnalisées via l’application smartphone RIDEOLOGY THE APP KX.

La gamme cross-country 2027 est complétée par les KX250FX et KX450FX, développées spécifiquement pour cette discipline grâce à des réglages de suspensions dédiés ainsi qu’à plusieurs équipements spécifiques : chaîne, béquille latérale, prise électrique arrière permettant l’installation d’un feu arrière lorsque la réglementation l’exige, protège-mains sur la KX450FX et protection de disque arrière sur la KX250FX.

Prouvant une nouvelle fois que l’on ne se repose jamais sur ses acquis, Kawasaki a utilisé l’élan de son titre mondial MXGP pour perfectionner sa famille de motocross. Résultat : une offre encore plus aboutie et performante pour les pilotes Team Green en 2027.
KXF – la moto qui construit les champions.

Coloris 2027 :
• Lime Green

Disponible en : Septembre 2026
Tarif : NC

Attendue avec impatience par les passionnés du monde entier, la nouvelle offensive Kawasaki dans l’univers des motos tout-terrain adultes 2-temps se dévoile enfin. Et la grande nouvelle, c’est qu’il ne s’agit pas d’un seul modèle, mais bien de deux nouveautés pour 2027.

Les nouvelles KX327X et KX327 inaugurent le tout premier moteur monocylindre 2-temps à injection développé par Kawasaki, ouvrant une nouvelle ère en matière de performances tout en conservant un poids extrêmement contenu.

Ce nouveau moteur offre un caractère linéaire, une réponse à l’accélérateur très directe ainsi qu’une excellente motricité dès les plus bas régimes. Associé à un cadre périmétrique en aluminium inspiré des KX de compétition, à des suspensions typées usine et à un système de freinage Nissin, l’ensemble donne naissance à une véritable machine de course 2-temps, prête à viser le podium aussi bien en enduro et cross-country avec la KX327X que sur les circuits de motocross avec la KX327.

Les deux modèles disposent d’un démarreur électrique, d’un échappement spécialement étudié ainsi que d’une valve d’échappement conçue pour privilégier non seulement la puissance, mais aussi un couple fluide et homogène. Chaque machine propose également plusieurs modes moteur sélectionnables directement depuis le guidon.

Le système de double injection développé spécifiquement pour ces modèles garantit une excellente réponse à l’accélération ainsi qu’un couple très constant sur toute la plage de régime. L’injection électronique ajuste automatiquement les paramètres moteur selon l’altitude ou les conditions météorologiques, supprimant ainsi le besoin de modifier les réglages manuellement. Afin d’améliorer encore le confort de pilotage, un arbre d’équilibrage a été intégré pour réduire les vibrations. Le mélange huile/essence conserve quant à lui une solution simple et efficace avec un ratio de pré-mélange de 32:1.

La KX327X adopte un design moderne et affiné, pensé autour de l’ergonomie du pilote. Son habillage enveloppe un réservoir de 8,5 litres intégré à un châssis périmétrique en aluminium particulièrement léger. Sa boîte de vitesses à 6 rapports, incluant une première vitesse très courte, est associée à un embrayage hydraulique.

Côté partie-cycle, la KX327X reçoit une fourche KYB de 48 mm ainsi que la célèbre suspension arrière Uni-Trak Kawasaki. L’ergonomie peut être ajustée grâce au système Ergo-Fit permettant de modifier la position du guidon et des repose-pieds. Les cartographies moteur et différents réglages électroniques peuvent également être personnalisés directement depuis un smartphone via l’application Rideology the App KX2. Enfin, les poignées ODI lock-on et les caches latéraux à démontage rapide facilitant l’accès au filtre à air renforcent encore le côté pratique et racing de la machine.

Pour les pilotes orientés motocross, Kawasaki proposera également en 2027 la KX327. Reprenant une grande partie des caractéristiques techniques de la version X, elle se distingue notamment par une boîte 5 rapports et une roue arrière de 19 pouces à la place de la 18 pouces présent sur la KX327X. Les deux modèles sont équipés de guidons Renthal ainsi que de jantes EXCEL.

L’attente touche donc bientôt à sa fin, et les rumeurs étaient vraies : Kawasaki revient bel et bien sur le segment des motos 2-temps d’enduro et de motocross. Et concernant la couleur ? Lime Green, évidemment !

Kawasaki KX – la moto qui façonne les champions.
 
Disponible en : février 2027
Tarif : NC
 

(Source et photos : Kawasaki Racing 2026)