La TF 250-X de Triumph, vainqueur du championnat du monde MX2, évolue pour 2027 avec des améliorations éprouvées en course

• Le recalibrage du moteur offre une réponse plus vive et un meilleur contrôle

• La suspension KYB actualisée améliore les sensations et le retour d’information

• Le châssis développé en compétition renforce l’agilité et la précision

• Les améliorations apportées au groupe motopropulseur améliorent la fiabilité et la régularité

• Un nouvel embrayage pour un meilleur toucher et de meilleures performances

• Des composants haut de gamme et des technologies avancées pour le pilote de série

• Nouveau carénage et nouveaux graphismes entièrement noirs qui ne passent pas inaperçus

• Assistance pièces détachées 24 h/24, 7 j/7 et réseau de concessionnaires spécialisés

 

Triumph Motorcycles a annoncé une mise à jour complète de la TF 250-X pour 2027, s’appuyant sur le succès de sa plateforme de motocross championne du monde avec une série d’améliorations issues de la compétition, axées sur les performances, la fiabilité et la confiance du pilote.

 

S’appuyant sur une saison couronnée de succès, au cours de laquelle Guillem Farrés a remporté le championnat du monde, Camden McLellan a terminé deuxième du championnat et Triumph Factory Racing a décroché le titre de champion du monde des constructeurs FIM MX2, la dernière TF 250-X bénéficie directement d’un développement continu au plus haut niveau de la compétition.

 

Au cœur de la TF 250-X se trouve toujours le moteur le plus puissant de la catégorie motocross 250 cm³, développant 48 CV et offrant un rapport puissance/poids inégalé dans sa catégorie. Pour 2027, un calibrage moteur révisé améliore la réactivité de l’accélérateur, la maniabilité et la délivrance du couple, tandis que de nouveaux guides de soupapes, des composants d’embrayage mis à jour et un système de changement de vitesse optimisé renforcent la fiabilité, la régularité et la précision des passages de vitesse en conditions de course.

 

Le pack de suspension haut de gamme KYB a été mis à jour avec des réglages avant et arrière revus, de nouveaux dispositifs de réglage sans outil, des tés de fourche Nekenaméliorés et un guide-chaîne révisé afin d’améliorer l’équilibre, le contrôle de l’amortissement, la tenue de route et la confiance du pilote. De nouveaux commodos et une ergonomie optimisée améliorent encore davantage les sensations et le contrôle du pilote.

 

Le modèle 2027 bénéficie également d’un nouveau carénage entièrement noir très saisissant, avec des graphismes à la dernière actualité et des protège-fourches redessinés, qui renforcent son caractère résolument compétitif et lui confèrent une identité visuelle plus affirmée.

 

Fidèle à ses caractéristiques haut de gamme, la TF 250-X continue d’allier une technologie de pointe au service du pilote à des composants éprouvés en compétition, tandis que les améliorations optimisées à partir des retours des pilotes, des données de course et de tests approfondis optimisent encore davantage les performances et le contrôle.

 

Soutenue par le réseau mondial de centres spécialisés en motocross et en enduro de Triumph et par un système dédié d’approvisionnement en pièces détachées disponible 24 h/24 et 7 j/7, la TF 250-X est conçue pour permettre aux pilotes de courir en toute confiance tout au long de la saison.

 

Steve Sargent, directeur des produits chez Triumph Motorcycles, a déclaré : « Remporter le championnat du monde MX2 et le championnat des constructeurs a été une réussite majeure pour toutes les personnes impliquées dans le projet, et cela démontre les atouts de la plateforme TF 250-X. Concourir à ce niveau nous donne l’occasion d’évaluer en permanence chaque aspect de la moto dans les conditions les plus exigeantes possibles. 

 

« Les retours de nos pilotes, de nos équipes de course et de nos équipes d’ingénieurs nous ont aidés à identifier des possibilités d’améliorer encore la réactivité du moteur, la précision des changements de vitesse, le comportement du châssis et les performances de la suspension, et ces enseignements ont directement influencé la conception du modèle 2027. La TF 250-X a déjà prouvé ses capacités au plus haut niveau de la discipline. Pour 2027, nous avons optimisé les aspects qui comptent pour les pilotes et les compétiteurs, en nous appuyant sur une plateforme déjà couronnée de succès afin d’offrir encore plus de régularité, de contrôle et de confiance. »

 

UN MOTEUR ÉPROUVÉ EN COMPÉTITION

Pour 2027, un réglage révisé du moteur améliore la réactivité de l’accélérateur, la maniabilité et la délivrance du couple, tandis qu’un nouvel agencement séparé des boutons d’arrêt/démarrage optimise encore davantage les commandes du pilote.

 

Développant 48 CV à 13 500 tr/min, ce moteur reste le plus puissant de la catégorie motocross 250 cm³ et offre un rapport puissance/poids inégalé grâce à sa conception ultra-compacte à masse optimisée et à ses composants haut de gamme allégés.

 

L’architecture du moteur à faible inertie assure une réponse rapide de l’accélérateur, une accélération fulgurante et une délivrance précise de la puissance lors des sauts, dans les ornières et les sections rythmées. Les performances et l’efficacité sont optimisées grâce à l’utilisation d’un piston en aluminium forgé, de soupapes en titane et de revêtements DLC à faible frottement, tandis que des couvercles légers en magnésium réduisent la masse. Un embrayage Exedy Belleville améliore la fiabilitéet la réactivité en conditions de course.

 

La gestion avancée du moteur associe un calculateur Athena à la technologie GET Power Assist et à un corps de papillon Dell’Orto de 44 mm afin d’optimiser la délivrance de puissance, offrant ainsi une efficacité et un contrôle maximaux à chaque rapport et dans toutes les conditions. Un injecteur Keihin assure une atomisation supérieure et une réponse précise à tous les niveaux d’ouverture des gaz, tandis que le système d’admission à haut débit est conçu pour un apport d’air maximal. Le boîtier de filtre à air à haut débit offre un accès sans outil et intègre un filtre Twin Air, garantissant un débit d’air maximal et une protection optimale dans les conditions exigeantes du motocross, tout en permettant un entretien rapide entre les manches.

 

Le moteur de la TF 250-X est entièrement usiné en interne, y compris la face de combustion, la chambre de combustion, les canaux d’admission, les sièges et les guides, ce qui garantit une géométrie optimisée des canaux et un flux d’air efficace. Le circuit de refroidissement optimisé par CFD aide à maintenir des températures stables pendant les longues manches, tandis que la conception compacte de la culasse facilite l’entretien et permet une maintenance rapide entre les sessions.

 

SUSPENSION DERNIÈRE ACTUALITÉ

Pour 2027, la TF 250-X bénéficie des dernières caractéristiques de suspension KYB, avec des réglages avant et arrière revus qui améliorent l’équilibre, le contrôle de l’amortissement et le retour d’information au pilote. De nouveaux dispositifs de réglage de suspension sans outil permettent de modifier rapidement les réglages en bord de piste pour s’adapter aux conditions changeantes. L’ensemble de suspension KYB haut de gamme associe une fourche à ressorts hélicoïdaux AOS de 48 mm à un amortisseur arrière à réservoir séparé réglable sur trois positions pour offrir un contrôle de niveau professionnel. La configuration développée pour la compétition est conçue pour offrir une stabilité, un toucher et une confiance exceptionnels lors des sauts, des whoops et des sections rythmées, tout en conservant un comportement prévisible de l’avant, une traction stable et des réceptions maîtrisées.

 

Le système de séparation air-huile permet de maintenir des performances d’amortissement constantes lors d’impacts répétés sous forte charge, tandis que la soupape réglée avec précision et l’amortisseur arrière à piston de 50 mm contribuent à une sensation prévisible à l’avant, à une traction stable et à des atterrissages maîtrisés. Les réglages de la dernière actualité pour l’année modèle 2027 améliorent encore l’équilibre, le contrôle de l’amortissement et le retour d’information au pilote, offrant le soutien, la traction et la prévisibilité nécessaires pour repousser ses limites, tour après tour.

 

CHÂSSIS LÉGER ET PRÉCIS

Pour 2027, la TF 250-X bénéficie de nouveaux té de fourche Neken réglés avec précision et d’un guide-chaîne révisé. Fabriqués en aluminium 7075-T6 forgé et usiné, les nouveaux té de fourche sont réglés pour offrir une rigidité idéale, garantissant une direction plus précise, une meilleure sensation à l’avant et un suivi plus fluide sur les terrains techniques, ce qui se traduit par une précision, une confiance et une réactivité accrues.

Au cœur du châssis se trouve le cadre en aluminium ultra-léger de Triumph, doté de deux berceaux, conçu pour offrir un équilibre entre flexibilité, stabilité et sensations transmises au pilote. L’usinage interne et la construction optimisée en termes de masse réduisent le poids sans compromettre la résistance ni la fiabilité, tandis que la disposition compacte et centralisée de la masse améliore l’agilité et la tenue de route lors des sauts, des ornières et des sections rythmées. La structure rigide mais réactive offre un contrôle prévisible à un rythme de course, tandis que la géométrie développée pour la compétition procure des sensations précises et une tenue de route assurée dans les virages.

Le châssis intègre des caractéristiques de rigidité contrôlées avec précision, développées pour améliorer la stabilité, le retour d’information et la tenue de route prévisible lors de freinages brusques, d’atterrissages violents et de virages sous forte charge. L’usinage interne de précision des sections clés du cadre permet un contrôle exact de l’épaisseur des parois, créant ainsi un profil de flexibilité optimisé qui aide les pilotes à évaluer la traction disponible et à réagir en toute confiance sur les terrains de motocross exigeants.

Un Bras Oscillant hydroformé et un système de tringlerie forgé puis usiné utilisent une géométrie éprouvée en motocross, développée en collaboration avec des équipes de course, pour offrir un comportement de suspension équilibré, une traction maximale et une sortie de virage prévisible. La géométrie optimisée de la tringlerie contribue en outre à la stabilité à grande vitesse et à un retour d’information précis dans les sections techniques, en maintenant des performances maîtrisées dans les whoops, les virages relevés et les enchaînements de sauts agressifs.

L’ensemble châssis est complété par des jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000, légères et très résistantes, conçues pour supporter des chocs répétés à rythme de course tout en conservant une tenue de route constante sur les terrains accidentés. Associées à des pneus Pirelli MX32 « mid-soft » éprouvés en compétition, cette combinaison offre une adhérence exceptionnelle, un comportement en dérapage prévisible et une forte traction au freinage sur les terrains meubles à intermédiaires.

L’ensemble dédié au pilote a été développé pour favoriser une conduite de motocross agressive. Une hauteur de selle de 960 mm adaptée au motocross, un carénage élancé et une section centrale étroite permettent au pilote de bouger librement et d’effectuer des transferts de poids rapides, tandis que le triangle optimisé guidon-selle-repose-pieds crée une position de conduite naturelle, prête à l’attaque, pour l’accélération, le freinage et les transitions techniques.

 

GROUPE MOTOPROPULSEUR AMÉLIORÉ

Pour 2027, la TF 250-X bénéficie de nouveaux guides de soupapes, de composants d’embrayage mis à jour et d’un système de changement de vitesse amélioré, comprenant notamment un nouveau tambour de sélection.

 

Le système de changement de vitesse amélioré offre des passages de vitesse plus nets et plus précis, renforçant ainsi la confiance lors des montées de rapport agressives et des transitions rapides sous la pression de la course. De nouveaux guides de soupapes ont été introduits pour améliorer la fiabilité, tandis que les composants d’embrayage révisés, notamment un nouveau roulement d’embrayage et un nouveau jeu de disques, améliorent la régularité, la sensation au niveau du levier et la fiabilité.

 

Les disques d’embrayage révisés fonctionnent en conjonction avec l’embrayage Exedy Belleville pour offrir un engagement plus souple, des départs plus puissants et une sensation constante lors de démarrages répétés sous forte charge. Ensemble, les caractéristiques révisées de l’embrayage améliorent la régularité, la fiabilité et la confiance du pilote dans des conditions de course exigeantes.

 

COMPOSANTS DE NIVEAU USINE ET TECHNOLOGIE AU SERVICE DU PILOTE

La TF 250-X est équipée de caractéristiques haut de gamme éprouvées en compétition, sélectionnées pour optimiser le contrôle, le toucher et la fiabilité en motocross. Un système de freinage Brembo complet, comprenant des maîtres-cylindres, des pompes et des étriers à deux pistons, fonctionne en association avec des disques Galferhaute performance pour offrir des performances de freinage précises et réactives, avec une sensation et une modulation exceptionnelles. Conçu pour les conditions répétées de motocross à forte sollicitation, le système offre des performances de freinage constantes et résistantes à la perte d’efficacité, ainsi qu’un contrôle inspirant confiance dans l’intensité de la course.

 

Le contrôle du pilote est encore amélioré grâce à l’installation d’un guidon ProTaper ACF à âme en carbone et de poignées ODI Lock-On, offrant une direction précise, un contrôle optimal et un meilleur retour d’information au pilote. Ensemble, ces composants haut de gamme contribuent à la confiance et à la régularité tout au long des manches exigeantes.

 

Le système avancé de gestion du moteur, développé en collaboration avec Athena, intègre les stratégies d’allumage, de traction et de départ au sein d’un seul et même système. Deux cartographies moteur de série offrent aux pilotes le choix entre une puissance maximale ou une délivrance de puissance adoucie, permettant d’adapter les performances aux conditions et aux préférences du pilote.

 

Le Launch Control, le contrôle de traction, le Quickshifter et les doubles cartographies moteur sont fournis de série, offrant les mêmes technologies électroniques que celles utilisées au plus haut niveau de la compétition de motocross. Le contrôle de traction peut être réglé via le commutateur au guidon, tandis que les doubles cartographies moteur permettent aux pilotes de basculer instantanément entre les caractéristiques de délivrance de puissance pendant une course.

 

L’ECU Athena avec GET Power Assist intègre ces systèmes pour garantir un fonctionnement fluide. Pour les pilotes à la recherche de possibilités de réglage supplémentaires, le module Wi-Fi en option et l’application MX Tune Pro débloquent dix cartographies moteur supplémentaires, permettant un réglage plus poussé de la puissance délivrée, de la réponse de l’accélérateur et des caractéristiques de freinage moteur afin de s’adapter aux conditions spécifiques de la piste et aux exigences du pilote.

 

GRAPHISMES

Pour 2027, la TF 250-X se dote d’une nouvelle identité visuelle axée sur un carénage entièrement noir très percutant, des graphismes actualisés pour l’année-modèle et des protège-fourches redessinés. La finition plus sombre et plus homogène renforce le caractère résolument compétitif de la moto tout en lui conférant une apparence plus affûtée et plus contemporaine.

 

 

CONÇUE POUR VOUS PERMETTRE DE CONTINUER À COURIR 

La TF 250-X s’appuie sur l’engagement de Triumph en matière de fiabilité, de service et d’accompagnement des pilotes, alliant une fiabilité digne d’une moto d’usine à l’infrastructure nécessaire pour permettre aux pilotes de rester en piste tout au long d’une saison de course. 

 

Chaque composant est testé pour garantir sa fiabilité sous des charges équivalentes à celles rencontrées en course, tandis que l’ingénierie de précision, les matériaux haut de gamme et le savoir-faire de niveau compétition sont conçus pour offrir des performances durables dans les conditions exigeantes du motocross. La réactivité stable du châssis, l’engagement prévisible de la transmission et le comportement optimisé du moteur aident les pilotes à conserver leur confiance et leur régularité du premier au dernier tour.

 

Le réseau mondial de centres spécialisés en motocross et en enduro de Triumph accompagne les pilotes sur la piste comme en dehors. En proposant des services d’entretien par des experts, une assistance technique, la fourniture de pièces détachées et une aide le jour de la course, ce réseau garantit aux pilotes l’accès à une expertise de niveau usine, qu’ils s’entraînent localement ou participent à des compétitions internationales.

 

Une plateforme en ligne dédiée aux pièces et accessoires, accessible 24 h/24 et 7 j/7, offre aux pilotes un accès direct aux composants d’origine Triumph, avec des options de livraison express et de retrait en magasin pour réduire au minimum les temps d’immobilisation. Ce système d’approvisionnement en pièces disponible en permanence permet de garantir que les motos restent prêtes pour la course entre les séances d’entraînement, les week-ends de course et les saisons de compétition complètes.

 

Chaque composant est conçu et testé pour résister aux exigences des compétitions de motocross à haute intensité. Du système d’embrayage aux pièces du moteur, la plateforme est développée pour supporter des transitions répétées sous forte charge, des départs agressifs et des conditions de piste exigeantes sans compromettre la fiabilité ni la fiabilité.

 

La TF 250-X est disponible à la commande dès maintenant, à partir de 10295€. Pour plus d’informations ou pour trouver votre concessionnaire le plus proche, rendez-vous sur le site web triumph : triumphmotorcycles.fr

 

CARACTÉRISTIQUE DE LA TF 250-X

MOTEUR ET TRANSMISSION

Type

Mono-cylindre 4 temps à double arbre à cames en tête

Cylindrée

249,95 cm³

Alésage

78 mm

Course

52,3 mm

Taux de compression

14,4

Puissance maximale

48,0 CH / 47,4 bhp (35,3 kW) à 13 500 tr/min

Couple maximal

28,6 Nm (21,1 lb-ft) à 9 000 tr/min

Système d’alimentation

Corps de papillon Dellorto, système de gestion électronique Athena

Échappement

Silencieux simple

Transmission finale

13/48

Embrayage

Embrayage multidisque à bain d’huile avec ressorts Belleville

Boîte de vitesses

5 vitesses

 

CHÂSSIS

Cadre

Aluminium, à colonne vertébrale et double berceau

Bras Oscillant

Fabrication en aluminium

Roue avant

21” x 1,6”

Roue arrière

19” x 1,85”

Pneu avant

80/100 – 21

Pneu arrière

100/90 – 19

Suspension avant

Fourche KYB à ressorts hélicoïdaux de 48 mm, réglage de la compression et du rebond, débattement de 310 mm

Suspension arrière

Ressort hélicoïdal KYB, réglage de la compression (haute et basse vitesse), réglage du rebond, débattement de 305 mm

Freins avant

Étrier Brembo à double piston de 24 mm, disque de 260 mm.

Freins arrière

Étrier Brembo à piston unique de 26 mm, disque de 220 mm

Instruments

Compteur d’heures, commodos multifonctions

 

DIMENSIONS ET POIDS

Largeur (guidon)

836 mm (32,9 pouces)

Hauteur

1 270 mm (50,0 pouces)

Hauteur de selle

960 mm (37,8 pouces)

Empattement

1 492 mm (58,7 pouces)

Angle de chasse

27,4°

chasse

116 mm (4,6 pouces)

Poids tous pleins faits

104,0 kg (229 lb)

Capacité du réservoir

7 litres (1,85 gallon américain)