PLUS C’EST DUR, MIEUX C’EST

TRIUMPH DÉVOILE DE NOUVEAUX MODÈLES D’ENDURO

• Les caractéristiques des très attendus TF 250-E et TF 450-E sont dévoilées.

• Nouveaux moteurs performants, développés par les ingénieurs Triumph en étroite

collaboration avec les champions du monde d’enduro.

• Combinaison optimale d’une agilité inégalée à basse vitesse et d’une stabilité à haute vitesse inspirant la confiance, avec un châssis unique et léger en aluminium

• Ergonomie axée sur le pilote pour un confort de conduite optimal

• Composants de première qualité et technologies tout-terrain les plus récentes

Triumph Motorcycles a officiellement lancé les nouvelles TF 250-E et TF 450-E pour 2026,

conçues et développées avec des champions du monde d’enduro pour exceller en compétition et sur les pistes, à travers des terrains techniques et des sections à grande vitesse.

Les moteurs 250cc et 450cc, conçus avec précision, offrent des performances de premier

ordre, associées à un mélange optimal d’agilité inégalée à basse vitesse et de stabilité à haute vitesse inspirant confiance.

Entièrement développées par Triumph en étroite collaboration avec le quintuple champion du monde Iván Cervantes et le quadruple champion du monde d’enduro Paul Edmondson, les TF 250-E et TF 450-E partagent un châssis unique en aluminium léger, conçu pour l’agilité et la solidité. La nouvelle conception du cadre offre une maniabilité et une stabilité exceptionnelles sur tous les terrains.Les nouveaux modèles Enduro de Triumph sont équipés de composants de marque haut de gamme et disposent des dernières technologies tout-terrain, ainsi que d’un ensemble ergonomique axé sur le pilote et d’un style inspiré de la course. Le carénage épuré, les graphismes Triumph Performance Yellow et l’éclairage LED intégré confèrent aux motos

un look audacieux et agressif qui se démarque sur la ligne de départ.

S’appuyant sur la réputation d’excellente qualité et de fiabilité de Triumph, les nouveaux

modèles bénéficieront également d’une assistance de classe mondiale, soutenue par un

réseau mondial de concessionnaires spécialisés et un système de commande et

d’approvisionnement en pièces détachées fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph Motorcycles, a déclaré : « Nous entrons sur

la scène compétitive de l’enduro avec de nouveaux modèles qui introduisent des avancées

de pointe dans la performance et la technologie de l’enduro. Dotés d’un tout nouveau châssis et d’une nouvelle plateforme moteur, les modèles Enduro 2026 sont conçus pour élever les performances, la maniabilité, le confort et la convivialité, répondant ainsi aux divers besoins des pilotes professionnels et amateurs.

« En travaillant avec l’équipe de Paul Edmondson pour tester ces motos dans des environnements réels, notre équipe a optimisé l’agilité et la performance de ces modèles, en veillant à ce qu’ils excellent, que le pilote soit novice en Enduro ou qu’il participe à des compétitions. Ce niveau de facilité d’utilisation et d’excellence n’a jamais été atteint dans ce secteur auparavant.

Paul Edmondson a joué un rôle clé dans le développement et les essais de la nouvelle gamme et sera le directeur de la nouvelle équipe Triumph Factory Racing Enduro dans le championnat EnduroGP en avril. « Les motos Triumph Enduro sont construites pour une aventure sans limite, conçues avec une maniabilité de précision, des moteurs puissants et une technologie éprouvée en course pour dominer les pistes accidentées, les montées abruptes et les paysages imprévisibles en toute confiance », a commenté Paul Edmondson. »Des sections d’enduro techniques aux étendues sauvages indomptées, ces motos offrent des performances, un contrôle et une durabilité exceptionnels, ce qui permet aux pilotes de repousser leurs limites. Nous avons tous travaillé d’arrache-pied pour rendre ces nouveaux modèles aussi agiles, rapides et légers que possible, en refusant de faire des

compromis sur la fonctionnalité ou la facilité d’utilisation. »

Conçu avec précision pour l’excellence enduro Triumph a développé des moteurs de 250cc et 450cc, conçu pour des performances de haut niveau.

Le moteur monocylindre de 450 cm3 à refroidissement liquide de la TF 450-E délivre une puissance et un couple impressionnants avec une courbe de puissance linéaire, garantissant une accélération en douceur dans des conditions variées, des montées

techniques aux lignes droites à grande vitesse.

La TF 450-E est conçue pour exceller dans les courses d’enduro à grande vitesse, idéale

pour les pilotes expérimentés à la recherche de puissance, de vitesse et de polyvalence sur

les pistes ouvertes et les collines. Grâce à son couple supérieur à bas et moyen régimes, elle s’attaque avec facilité aux montées de collines, aux dunes de sable et aux situations

nécessitant moins de changements de vitesse. Sa puissance délivrée en douceur et

tractable, ainsi que le caractère contrôlable et connecté du moteur, assurent aux pilotes

de ressentir la traction de la roue arrière de la moto et le transfert transparent de la puissance au sol.

Le tout nouveau moteur d’enduro 250 de Triumph est le plus puissant de sa catégorie,

offrant une puissance réactive et gérable avec un caractère déterminé, parfaitement adapté aux sections techniques, aux défis d’enduro serrés, et idéal pour les pilotes à la recherche de plaisir et de performances accessibles.

Avec une puissance de 42,3 CH et un couple de 27,8 Nm, une courbe de puissance linéaire

avec un couple disponible très bas dans les tours, la TF 250-E excelle dans les sections techniques à vitesse lente et dispose de sa puissance maximum aux abords de sa zone

rouge à 12 800 tr/min.

Les deux moteurs ont été développés pour avoir plus d’inertie que le moteur de motocross, ce qui permet d’obtenir une puissance plus stable et plus maniable dans des conditions de course variées et imprévisibles. Cette caractéristique est complétée par l’embrayage de course Exedy à six vitesses, qui permet des changements de vitesse en douceur et sans embrayage, ce qui permet de conserver l’élan dans les sections serrées et techniques.

Les systèmes avancés d’injection et d’allumage gèrent efficacement la puissance,

garantissant une réponse instantanée de l’accélérateur et des performances fiables sur

les parcours les plus exigeants. Le corps de papillon Dellorto de 44 mm est doté d’un système de dérivation de l’air pour les démarrages à froid et d’une vitesse de ralenti réglable manuellement.

Les soupapes Del West en titane et le piston König en aluminium forgé garantissent des

performances constantes lors d’un fonctionnement prolongé à haut régime, ce qui réduit

considérablement les besoins d’entretien.

Sur la TF 450-E, le goujon et les culbuteurs sont dotés d’un revêtement DLC (Diamond Like

Carbon) qui améliore la fiabilité et réduit les frottements. Le radiateur haute capacité et le

ventilateur auxiliaire, combinés au filtre à deux étages sans outil fourni par Twin-air, assurent un refroidissement constant du moteur, garantissant une puissance fiable sur les longs trajets exigeants.

Système de gestion du moteur Athena

Triumph et Athena ont combiné leur grande expérience du tout-terrain pour créer une synergie parfaite, ce qui a donné lieu au développement de nouvelles stratégies logicielles mettant l’accent sur la conduite et la tractabilité. Le système de gestion du moteur pour la TF250-E et la TF450-E comporte un logiciel entièrement personnalisé. Ce nouveau

système bénéficie de stratégies de cartographie et de contrôle de la tractioncodéveloppées, spécifiquement adaptées par Triumph et Athena pour améliorer les performances et la fiabilité.

La double cartographie moteur adapte les performances aux différentes conditions par

simple pression d’un bouton, ce qui permet aux pilotes de s’adapter et d’exceller dans des

conditions de course variées. Les pilotes peuvent basculer entre deux cartographies moteur distinctes à la volée. L’une pour des performances agressives, l’autre pour des performances plus douces et plus contrôlées sur les terrains techniques. Des cartes supplémentaires peuvent également être ajoutées avec le module Wi-Fi en option et

l’application Triumph MX Tune Pro.

Système d’échappement

Le système d’échappement léger en acier inoxydable de la TF 250-E intègre un résonateur de Helmholtz dans le collecteur, ce qui améliore les performances.

Le TF 450-E est doté d’un résonateur latéral dans le silencieux, spécialement conçu pour une atténuation ciblée du bruit, ce qui se traduit par une note d’échappement profonde et

puissante.

Léger en aluminium

Les deux modèles sont dotés du cadre unique et léger en aluminium de Triumph, avec une

masse et une rigidité optimisées et un centre de gravité bas. Cela permet une agilité exceptionnelle, améliorant la stabilité à grande vitesse et offrant un contrôle directionnel

précis et une grande confiance. L’usinage post-fabrication améliore la précision

dimensionnelle, tandis que le cadre bénéficie également d’une soudure TIG à la main réalisée en interne.

Système de suspension avancé

La fourche entièrement réglable KYB à ressorts hélicoïdaux de 48 mm et la suspension arrière à tringlerie réglable en 3 sens sont spécialement réglées pour les défis de l’enduro, assurant un contrôle réactif, un excellent transfert de puissance et une traction maximale dans des conditions exigeantes. Avec une réduction de 10 mm par rapport aux modèles demotocross de Triumph et des réglages améliorés, elle offre un équilibre exceptionnel entre maniabilité et absorption des bosses, tout en minimisant le tangage dans les virages.

Facile à installer et à entretenir, cette suspension leader sur le marché offre un haut niveau

de réglage en fonction du poids du pilote et de son style de conduite, ainsi qu’une capacité

de réglage exceptionnelle pour des terrains variés, des pistes boueuses aux sentiers rocailleux.

La géométrie du bras oscillant spécifique à l’enduro assure un retour d’information précis

sur le train avant, permettant aux pilotes d’effectuer des ajustements rapides pour franchir les obstacles, et offrant une maniabilité intuitive et inspirante pour la compétition

et l’aventure.

Technologie axée sur le pilote

Pour que les nouveaux TF 250-E et TF 450-E soient les meilleurs de leur catégorie, les deux

modèles sont équipés d’une sélection impressionnante de caractéristiques de marques de

premier plan et de technologies de pointe, optimisant les performances dans toutes les

conditions.

Celles-ci sont accessibles à l’aide de commandes intuitives montées sur le guidon et dotées

de boutons éclairés pour des réglages rapides et faciles, tandis que l’écran du compteur

numérique fournit des données en temps réel, notamment la température du moteur, les

informations sur le trajet et la position du rapport de vitesse.

Le système avancé d’antipatinage surveille le patinage des roues arrière et module la puissance pour offrir une adhérence constante sur des surfaces imprévisibles, tandis que

le contrôle de lancement optimisé gère la livraison du couple pour maximiser la traction au départ, aidant les pilotes à réaliser des départs cohérents et compétitifs. Le quickshifter conçu par Triumph permet des changements de vitesse sans embrayage entre la deuxième et la sixième vitesse pour une livraison de puissance ininterrompue et préserve l’élan

pendant les sections critiques de la course.Parmi les composants haut de gamme de série, on trouve le système de freinage de

performance Galfer avec un disque de frein avant de 260 mm et un disque de frein arrière

de 220 mm, associés à un étrier avant flottant Brembo à deux pistons de 24 mm, un étrier

arrière flottant à un seul piston de 26 mm et un levier de frein à portée réglable.

Les deux modèles sont équipés de pneus Michelin Enduro 2, dotés d’une bande de roulement innovante qui offre une meilleure adhérence et une meilleure traction, conçus

pour divers terrains (doux à durs) et conditions (de la boue au sec). Les jantes en aluminium

D.I.D DirtStar série 7000, avec une finition anodisée noire et des moyeux légers en aluminium moulé et usiné conçus par Triumph, complètent le look.

Ergonomie et style pour le coureur moderne

Conçue pour répondre aux exigences de la compétition et de la randonnée, l’ergonomie

des TF 250-E et TF 450-E a été étudiée pour maximiser les performances et le confort du

pilote.

Le guidon Pro Taper ACF Carbon Core avec ses fixations réglables permet aux pilotes de

personnaliser l’ajustement et les sensations, en perfectionnant le positionnement entre le guidon, la selle et les repose-pieds. Cela permet de minimiser la fatigue, d’améliorer le contrôle dans les virages serrés et de réduire la tension du pilote lors d’une station debout prolongée. Les poignées ODI semi-gaufrées à verrouillage offrent une tenue et une durabilité exceptionnelles, garantissant le contrôle dans toutes les conditions.

La hauteur de selle de 955 mm offre un dégagement optimal tout en maintenant une position debout gérable pour les sections techniques, tandis que la selle antidérapante offre une excellente adhérence pour améliorer le positionnement dans des conditions sèches et humides. La conception ergonomique et le rembourrage en mousse de haute qualité offrent un confort supérieur, permettant aux pilotes de rouler plus longtemps sans inconfort. Le matériau du revêtement de la selle est très durable et résistant à l’usure, ce qui le rend idéal pour les conditions tout-terrain.Robustes, déterminés et indubitablement prêts pour la course, les deux modèles Enduro

sont stylisés avec des lignes acérées et une posture agressive. Ils sont dotés d’un carénage

agressif et minimaliste, développé et fabriqué en interne par Triumph pour être léger et

durable. Des graphismes inspirés de la course dans les couleurs Triumph Performance Yellow, Black et White et des couvercles de moteur en magnésium, qui facilitent également l’entretien sur piste, complètent le look.

Le réservoir de carburant de 8,3 litres offre une grande autonomie pour les aventures

prolongées, et les feux LED compacts et intégrés améliorent la visibilité dans des conditions

de faible luminosité.

Pedigree de course

Les équipes d’ingénieurs de Triumph, réputées dans le monde entier, apportent leur

expertise en matière d’ingénierie de précision, d’innovation et de qualité primée. Ces équipes sont à l’origine des plus grands succès de Triumph en compétition, notamment dans le championnat Moto2TM où les moteurs Triumph ont contribué à transformer la catégorie, en établissant de nouveaux records de vitesse et de tours en Moto2 sur les circuits du monde entier.

Des courses du championnat du monde au Supercross AMA, la TF 250-X est montée à plusieurs reprises sur le podium. La TF 250 a également été la moto choisie par Jonny Walker dans le championnat du monde de SuperEnduro, où il a pris la deuxième place au classement général en février 2025. Avec une telle équipe et les TF 250-E et TF 450-E sur la ligne de départ, Triumph est bien placé pour commencer son programme de course d’enduro en 2025.

Légale pour la route et prête pour la course

La nouvelle gamme Enduro de Triumph est entièrement homologuée pour la route tout en

offrant la possibilité d’être transformée en machines de compétition sur circuit fermé*.

Pour les pilotes qui cherchent à exploiter tout le potentiel de course de leur TF 250-E ouTF 450-E, le réseau mondial de centres spécialisés Motocross et Enduro de Triumph offre des services de préparation de course experts, garantissant que votre moto répond aux normes de compétition.

Proposant des services de vente, d’entretien et de pièces détachées, le réseau de

concessionnaires agréés propose également la gamme de vêtements Enduro de Triumph,

conçue en partenariat avec Alpinestars, y compris les bottes et vêtements Enduro.

Ce réseau de spécialistes est soutenu par un système de fourniture de pièces en ligne

optimisé pour les mobiles, fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, de sorte que les

clients peuvent commander une livraison express et accéder facilement aux pièces dont

ils ont besoin à tout moment, minimisant ainsi les temps d’arrêt et maximisant la

commodité d’utilisation.

* Disponible en Amérique du Nord avec les caractéristiques de la compétition sur circuit fermé uniquement.

En plus du haut niveau de spécification déjà inclus de série, Triumph a travaillé avec les

plus grandes marques haut de gamme pour créer une gamme dédiée d’accessoires de

compétition afin d’améliorer encore les performances et les capacités, allant d’un silencieux

Akrapovič à un kit graphique de carénage de radiateur.

La TF 250-E sera proposée à partir de 10995 € et la TF 450-E à partir de 11595 €. Les

commandes peuvent être passées dès maintenant dans les centres de motocross et d’enduro de Triumph, les motos étant livrables à partir d’avril 2025.

TRIUMPH FRANCE

(Communiqué de Presse Triumph)