TF 250-E ET TF 450-E : ENCORE PLUS DE MAÎTRISE

• Suspensions KYB actualisées, avec nouveaux réglages et ajustements sans outil.

• Nouveaux tés de fourche Neken optimisés sur la TF 250-E.

• Évolutions de la transmission pour améliorer la précision des changements de rapport.

• Freinage Brembo et Galfer, guidon ProTaper et aides électroniques de série.

• Nouvel habillage entièrement noir et graphismes inédits.

• Compétition internationale en 2026 : 15 victoires et 62 podiums.

 

Triumph présente les TF 250-E et TF 450-E millésime 2027. Fortes de leur expérience en compétition, ces deux motos d’enduro évoluent pour offrir un meilleur contrôle, une partie-cycle plus aboutie et une transmission encore plus précise.

 

Les deux modèles reçoivent les dernières suspensions KYB, avec des ressorts et des réglages hydrauliques revus, ainsi que des ajustements sans outil. La sélection de boîte évolue, tout comme le hublot de contrôle d’huile et les protège-fourreaux. La calibration moteur a également été affinée. Un habillage noir et de nouveaux graphismes complètent ces évolutions.

 

La TF 250-E bénéficie de nouveaux tés de fourche Neken, ainsi que nouvel ensemble d’embrayage. Sur la TF 450-E, Triumph fait évoluer l’embrayage, les axes de culbuteurs et les guides de soupapes.

 

Développées avec l’élite du championnat du monde d’enduro Paul Edmondson et Iván Cervantes, les Triumph Enduro ont déjà démontré leur potentiel en compétition internationale, tout en conservant un comportement accessible et efficace sur les chemins.

 

Steve Sargent, directeur produit de Triumph Motorcycles, explique : « Au cours des deux dernières années, ces motos nous ont permis d’obtenir d’excellents résultats. Des pilotes comme Jonny Walker, Morgan Lesiardo et Léo Joyon les ont poussées à leurs limites au plus haut niveau, avec l’appui de Paul Edmondson et de notre équipe enduro expérimentée. Nous avons mis cette expérience à profit pour perfectionner les modèles 2027. »

 

« Les évolutions apportées aux suspensions, à la transmission et aux commandes visent à donner davantage de maîtrise et de confiance aux pilotes, sans rien perdre des performances déjà démontrées en compétition. »

 

DES MOTEURS ENCORE PLUS EXPLOITABLES

Pour 2027, Triumph a introduit une série d’améliorations ciblées au niveau moteur sur les deux modèles, optimisant l’embrayage, la boîte de vitesses et la performance La TF 250-E bénéficie d’un nouvel embrayage, d’une nouvelle étoile de sélection en acier, d’un sélecteur de vitesses redessiné pour une meilleure ergonomie et de nouveauxguides de soupapes.

 

La TF 450-E reçoit également un nouvel ensemble d’embrayage. Sa selection de boîte bénéficie d’une nouvelle étoile de sélection, d’un bras de verrouillage, d’un axe et d’un sélecteur modifiés. De nouveaux axes de culbuteurs traités DLC et des guides de soupapes de conception et de matériau revus renforcent la durabilité. Sur les deux motos, une calibration moteur actualisée affine l’agrément de pilotage.

 

La TF 250-E associe un moteur capable de prendre des tours à une délivrance de puissance linéaire, propice à la motricité et à la précision. La TF 450-E privilégie une puissance élevée, mais exploitable, adaptée aux exigences de l’enduro de haut niveau. Toutes deux disposent d’une boîte à six rapports spécifique à la discipline.

 

UNE PARTIE-CYCLE PLUS PRÉCISE

L’adoption des dernières suspensions KYB constitue l’une des principales nouveautés du millésime 2027. Les nouveaux réglages et ajustements sans outil permettent d’adapter plus facilement la moto au terrain. Les deux modèles reçoivent des protège-fourreaux renforcés. La TF 250-E bénéficie en outre de tés de fourche Neken forgés en aluminium 7075-T6, légers et optimisés pour améliorer la précision du train avant.

La partie-cycle conserve son équilibre entre agilité à basse vitesse et stabilité dans les portions rapides. La fourche KYB AOS à ressorts de 48 mm offre 300 mm de débattement et des réglages en compression et en détente. Elle est associée à un amortisseur arrière à réservoir séparé, lui aussi réglable.

 

Les jantes D.I.D DirtStar, les moyeux en aluminium usiné série 6000 conçus par Triumph et les pneumatiques Michelin Enduro complètent cet ensemble destiné à offrir motricité et confiance sur des terrains variés.

 

UN ÉQUIPEMENT HAUT DE GAMME DE SÉRIE

Le nouvel habillage noir et les graphismes 2027 accompagnent une dotation déjà complète : cadre léger en aluminium à double berceau, électronique avancée et ergonomie adaptée à l’enduro. L’usinage interne du cadre permet de maîtriser l’épaisseur des parois, de réduire la masse et d’ajuster la rigidité. Le bras oscillant et les biellettes forgées et usinées favorisent la motricité et la progressivité des réactions.

 

Le contrôle de traction, l’aide au départ, le quickshifter et les deux cartographies moteur sont de série, sous la gestion du calculateur Athena avec GET Power Assist. Un module Wi-Fi optionnel permet d’accéder à des réglages et cartographies supplémentaires. Le freinage associe des composants Brembo et des disques Galfer.

 

Le réservoir étroit, la finesse de la partie centrale et le positionnement des commandes facilitent les déplacements du pilote et limitent la fatigue. Les poignées ODI Half-Waffle verrouillables, la housse de selle Pyramid et le guidon ProTaper ACF Carbon Core à supports réglables assurent un bon maintien. La hauteur de selle annoncée dans le communiqué est de 955 mm et le réservoir contient 8,3 litres. L’éclairage est entièrement à LED.

 

DES PERFORMANCES VALIDÉES EN COURSE

Lors du championnat du monde FIM EnduroGP 2026, les pilotes Triumph, au sein des équipes officielles et soutenues, ont totalisé 15 victoires et 62 podiums. Morgan Lesiardo a terminé vice-champion en Enduro1, tandis que Léo Joyon a pris la deuxième place du championnat du monde Junior et de la Coupe du monde Junior1 au guidon de la TF 250-E et concrétise un titre 2026 de champion de France E1.

 

Aux 6DAYS FIM Enduro of Nations 2026, des pilotes Triumph figuraient dans les trois équipes présentes sur le podium du World Trophy : l’Italie, la France et la Suède.

La TF 450-E a également brillé en EnduroCross et en SuperEnduro. Jonny Walker a offert à Triumph son premier titre AMA EnduroCross en 2025, dès la première année de la moto, avant de terminer deuxième du championnat du monde FIM SuperEnduro 2026, après plusieurs victoires et podiums.

UN RÉSEAU SPÉCIALISÉ AU SERVICE DES PILOTES

Le réseau mondial de centres spécialisés Motocross et Enduro Triumph accompagne les pilotes avec des prestations d’entretien, d’assistance technique, de fourniture de pièces et de soutien en compétition. Une plateforme de pièces et accessoires d’origine est accessible 24 h/24 et 7 j/7, avec livraison express et retrait en point de vente.

 

Les TF 250-E et TF 450-E sont disponibles à la commande aux tarifs respectifs de : 

– 10895€ ttc public pour la TF250E 2027

– 11495€ ttc public pour laTF450E 2027.

Tarifs publics TTC :
– TF 450-X 2027 : 10 895 €
– TF 250-E 2027 : 10 895 €
– TF 450-E 2027 : 11 495 €

Les trois motos sont disponibles à la commande dès maintenant.

(Communiqué de Presse Triumph France 2026)